De tous les motocross de série, la Stark VARG possède le moteur le plus puissant en termes de puissance et de poids. Notre moteur à manchon en fibre de carbone, qui a été conçu et produit en Europe, produit 80 chevaux et 9 chevaux par kilogramme à une tension nominale de 360. Le contre-arbre et la roue arrière en reçoivent un couple stupéfiant de 938 Nm et 275 Nm, respectivement. Le boîtier en aluminium refroidi par eau sert de composant structurel du châssis et est conçu et optimisé pour utiliser un rendement supérieur à 95 % sur la majorité de la plage de puissance. Afin de réduire la masse et de rationaliser le processus de refroidissement, le variateur est également intégré au boîtier du moteur. 

Caractéristiques:
– Grâce à une technologie en instance de brevet, Stark Future a créé le plus petit onduleur au monde pour des gammes de puissance comprises entre 50 et 100 kW. 
– Un boîtier de moteur refroidi à l’eau qui est intégré dans le cadre structurel pour réduire le poids et le volume.
– Des processeurs puissants qui peuvent exécuter des algorithmes de manière fiable et sûre.
– Un 450cc a une puissance de pointe supérieure de 30%. La roue arrière reçoit 938 Nm de couple et 80 ch.
– Le rapport poids/puissance le plus élevé disponible pour les motos.
– Le moteur est très léger, ne pesant que 9kg

https://www.youtube.com/watch?v=EymW7Ck-rV8

Les meilleures motos de motocross actuellement sur le marché ont été testées et évaluées de manière approfondie pendant le développement. Grâce à cette méthodologie, nous avons pu concevoir un châssis qui offre la bonne quantité de flexion verticale, latérale et en torsion pour assurer une expérience de conduite prévisible, stable et confortable. Un centre de gravité bas et optimisé est une caractéristique clé du VARG de Stark, et il est situé très près de la position de la jambe du pilote. Le poids réel sera ressenti comme beaucoup plus léger en raison de la proximité du centre de gravité.

La répartition optimisée du poids permet d’obtenir une sensation de légèreté. L’équipe a pu créer la structure tubulaire ultralégère en acier chromoly grâce aux idées et à l’expertise de nos ingénieurs et de nos concepteurs, ainsi qu’aux contributions du célèbre concepteur de motos Tony Foale. Le Stark VARG possède le cadre de motocross le plus léger – moins de 6 kg sur la balance – tout en conservant les meilleures caractéristiques de flexion et de résistance.

Caractéristiques :
– Stark VARG : Le cadre de motocross le plus léger.
– Le sous-châssis en aluminium dispose de tubes droits et de connexions forgées pour obtenir le meilleur compromis entre poids, solidité et résistance. 
– Des poignées de levage forgées et usinées ont été incorporées pour renforcer la construction et fournir une poignée très confortable et utile pour soulever et positionner la moto.
– Par rapport aux produits concurrents, le support de liaison à montage central du bras oscillant permet d’augmenter la garde au sol de 60 mm.
– Par rapport aux produits concurrents, la fabrication avancée en aluminium du bras oscillant permet un gain de poids encore plus important.
– Un sous-châssis avant en fibre de carbone qui abrite l’unité de selle et l’ensemble du spoiler avant, rationalisant l’ergonomie et réduisant la flexion. Il fait également office d’entonnoir pour envoyer l’air vers le radiateur, la batterie et le moteur situés sous la selle.
– Trois pinces en aluminium 7075 T6 forgées et usinées CNC, offrant les meilleures caractéristiques de poids, de résistance et de flexibilité.

La suspension du Stark VARG a été créée avec 310 mm de débattement pour la suspension avant et la suspension arrière grâce à une collaboration avec Kayaba et Technical Touch. La courbe de progression de la tringlerie est conçue pour augmenter la traction tout en améliorant le confort et la stabilité. Afin d’offrir un vélo qui soit le mieux adapté à votre poids et à votre style de conduite, nous proposons 7 réglages de série différents pour les cyclistes dans une fourchette de poids de 5 kg. Cela signifie que vous pouvez choisir la suspension qui convient le mieux à votre taille et à votre style de conduite. Sur une piste de motocross, le réglage de suspension recommandé pour votre poids suppose que vous êtes un pilote de niveau moyen. Si vous roulez très vite, choisissez un cran au-dessus. Nous vous suggérons de choisir l’échelon inférieur si vous roulez en Enduro ou en Offroad. Le pilote dispose également d’une incroyable garde au sol supplémentaire de 60 mm grâce à la fixation unique de la tringlerie du VARG.

Caractéristiques :
– Suspension avant de KAYABA et Technical Touch, à cartouche fermée, de 310 mm avec un système d’amortissement AOS.
– Cette moto a des tubes faits de matériaux légers et durables qui aident à réduire la friction et à le faire durer plus longtemps.
– Pour la même efficacité à faible friction et une grande durabilité, l’amortisseur arrière de 50 mm est doté d’une tige de 16 mm revêtue de NiCr.
– La traction est améliorée tandis que le confort et la stabilité de la courbe de progression de la biellette sont optimisés.
– Triple réglage avec système de compression et de rebond à faible niveau. De plus, l’arrière dispose de 310mm de débattement de suspension pour une sensation équilibrée.

En abandonnant des éléments comme le radiateur avant et l’échappement, l’ergonomie de la Stark VARG peut être affinée jusqu’à une qualité parfaite. Vous bénéficierez d’une maniabilité et d’un contrôle optimaux grâce à la façon dont la carrosserie a été conçue et réalisée, ce qui vous permettra de rouler plus loin et plus confortablement.

Notre philosophie de conception est “Performance, art humain”. Le design honnête avec une ingénierie clairement optimisée est appelé l’aspect performance. Pour définir “le muscle, la tension et le flux”, l’art humain aspire à produire une forme musculaire organique naturelle. Nous voulions que le VARG soit à la fois rapide et attrayant.

– “Performance, art humain”, telle est la définition du design.
– Suppression des radiateurs avant et de l’échappement.
– Une ergonomie optimisée, finement travaillée.
– Un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité, des trajets plus longs avec moins d’efforts.
– Un motif hexagonal à l’intérieur de la carrosserie, qui réduit le poids de 15%.
– Démontage rapide de la carrosserie – cinq boulons en moins d’une minute – pour un nettoyage en profondeur.
– Le logo “Stark Future” en or 24 carats sur la section supérieure de la fibre de carbone représente la philosophie de l’entreprise et notre désir de dépasser tous les concurrents.

https://youtu.be/VC_G_HS44y4

Vous pouvez obtenir un trajet entièrement personnalisé grâce à l’APP Stark VARG. Le “téléphone Stark VARG”, un téléphone Android étanche et résistant aux chocs, possède un écran spécial. Lorsqu’il est verrouillé en place, il se recharge et communique sans fil tout en servant exclusivement d’écran pour la moto, et lorsqu’il est déverrouillé par la pression d’un bouton, il se transforme en un smartphone entièrement fonctionnel.

Vous pouvez modifier le contrôle de la traction, le frein moteur et l’effet de volant d’inertie virtuel dans l’application Stark VARG. Vous pouvez choisir d’avoir cinq des plus de 100 modes de conduite que vous pouvez créer actifs sur votre moto en même temps. En appuyant sur un bouton sur votre guidon, vous pouvez rapidement passer d’un mode à l’autre. Choisissez vos modes de conduite pour fonctionner comme un 450cc 4 temps, un 125cc 2 temps, ou n’importe quoi d’autre.

Caractéristiques :
– L’APP Stark VARG peut être téléchargée sur n’importe quel appareil Android ou iOS, ainsi que sur le téléphone Stark VARG.
– Le transfert des données de votre téléphone Stark VARG vers un autre smartphone afin de mettre à jour les modes de conduite ou d’examiner vos données de conduite est simple. Les temps au tour, les données cartographiques, la vitesse, la force G, le temps d’air et la consommation d’énergie sont inclus.
– La possibilité de proposer à vos amis d’utiliser vos modes de conduite ou vos pistes préférées.
– Vérifiez la charge restante de la batterie de votre moto sur l’écran pour obtenir une estimation de l’autonomie en fonction de votre style de conduite.
– Modes de conduite personnalisés : Profitez au maximum de chaque circonstance en sauvegardant plus de 100 configurations de vélo personnelles qui vous permettront de modifier la courbe de puissance, le frein moteur, le contrôle de la traction et l’effet de volant d’inertie virtuel en fonction du terrain et des conditions applicables.
– Accès à Internet : Les utilisateurs Premium recevront une carte SIM qui leur permettra de se connecter en continu dans plus de 150 pays et même d’utiliser le téléphone Stark VARG comme appareil personnel.
– Affichage de la navigation : Profitez au maximum de vos excursions car l’écran de votre vélo trace votre parcours grâce à la navigation à écran intelligent compatible avec le GPS. Un outil indispensable pour les randonnées hors route.
– Compteur de tours : Testez vos limites avec notre compteur de tours GPS, qui vous permet de suivre vos temps au tour sur n’importe quel circuit. .

Toutes les fonctions susmentionnées ne sont accessibles que par le biais de notre plan d’abonnement premium, tandis que le plan gratuit comporte des restrictions sur des fonctions telles que la connectivité Internet 24/7, le nombre de modes de conduite, les réglages et la navigation. Les nouveaux clients bénéficient d’un mois d’essai gratuit de l’abonnement premium, et tous les abonnements reçoivent automatiquement les dernières mises à jour logicielles en temps réel. En utilisant l’application Stark VARG, vous pouvez choisir ou modifier votre plan.

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Les moyeux de roue fabriqués en aluminium 6082 T6 par usinage CNC sont très solides et légers. L’acier de la plus haute qualité a été utilisé pour les rayons. Des jantes aérodynamiques en aluminium 7050 T6 complètent l’ensemble.

Caractéristiques :
– Moyeux en aluminium 6082 T6 forgé et usiné CNC.
– Rayons en acier de qualité supérieure.
– Jantes aérodynamiques en aluminium 7050 T6.

Les disques avant et arrière du célèbre fabricant de freins Galfer mesurent 260 mm et 220 mm appariés à un système hydraulique Brembo.

La chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 possède la plus haute résistance à la tension disponible sur le marché, elle est extrêmement solide, étroite et légère. Une option fréquemment utilisée par les équipes participant aux championnats MXGP et FIM Hard Enduro. La division Moto3TM du MotoGPTM utilise la même solution d’étanchéité. La construction de la chaîne annelée réduit la friction de 5 %, ce qui signifie que le vélo ira plus loin et sera plus performant. Les anneaux en caoutchouc optimisés éliminent les frottements sur la plaque et réduisent les vibrations de la chaîne.

Pour la plus grande résistance à l’usure de la gamme de produits, le pignon arrière est usiné dans de l’aluminium allemand 7075 T6. Pour une durée de vie comparable, le pignon avant est forgé en acier trempé.

Un guidon à 28,6 mm de diamètre, en aluminium solide et léger. Il est livré avec des poignées en caoutchouc souple pour le rendre confortable à tenir.

Le coût de la moto inclut le chargeur de Stark VARG. Il est livré avec une plug qui s’adapte à une prise électrique standard. Nous fournissons un adaptateur sur certains marchés. Il fournit une puissance de 3,3 kW et peut charger complètement la batterie de la moto en moins de 2 heures.

Le train arrière et le bras oscillant du Stark VARG ont deux caractéristiques étonnantes. Tout d’abord, il y a un tendeur de chaîne réglable pour s’assurer que la chaîne de votre moto est au bon endroit et y reste. Deuxièmement, le bras oscillant dispose d’un système intégré qui vous permet d’entendre quand il est tourné tous les 90 degrés, de sorte que vous pouvez facilement tourner le même nombre de clics pour régler la tension de la chaîne de chaque côté.

Nous avons veillé à installer un procédé plus avancé, en utilisant un essieu arrière intégré plus propre et plus clair, qui évite d’avoir un boulon et une vis saillants de 15 mm, qui pourraient s’accrocher aux rainures du sol, à la saleté ou aux pierres, et nuire à votre expérience de conduite et votre maniabilité.

– Le réglage est simple avec le tendeur de chaîne à clic. Un simple tournevis hexagonal suffit désormais au lieu de deux clés.
– L’écrou de l’axe arrière à ras permet de conduire plus facilement sans se faire prendre dans les fissures de la route.

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Une plaque de protection en mousse, moderne et légère et à basse densité pour la meilleure absorption des chocs possible. Cette plaque aide à protéger le pilote tout en servant de bouclier pour le groupe motopropulseur.

Lors d’un saut, la mousse absorbe les chocs et atténue considérablement l’impact sur les chevilles du pilote alors qu’un châssis traditionnel reste rigide.

Parce qu’un support inférieur n’est pas nécessaire, la plaque de protection “flottante”, qui a un brevet en instance, réduit également considérablement le poids.

https://youtu.be/2yTcLX8FImk

Les pneus qui ont remporté le championnat du monde MXGP appelés Pirelli Scorpion MX32. Ils ont un 110/90-19 à l’arrière et un 80/100-21 à l’avant

Les repose-pieds ont été fabriqués à base d’un acier spécial 40 % plus résistant que le titane ou l’acier chromoly. Cela signifie que les repose-pieds sont plus légers que les repose-pieds en titane actuellement utilisés sur le marché, tout en étant 20 % plus résistants que les repose-pieds OEM. La conception des repose-pieds est un excellent exemple de la façon dont nous bouleversons l’industrie et améliorons l’expérience de conduite.

https://youtu.be/6tdhlI6sVHk